マーチン D-18 1972年製、Martin Ｄ-18の修理。
Martin / ピックガード交換 / ブリッジ再接着 / メンテナンス /
 |
1972年製、Martin Ｄ-18の修理依頼。 経年変化で縮んだピックガードは 剥がれてしまっています。 |
|
この頃のマーティンはピックガードを 貼ってから塗装をしていました。 そのため経年変化などから、膨張率の違う 表板とピックガードが干渉しあって 表板が割れてしまう事がよくあります。 このような割れをマーティンクラックと呼んでいます。 |
|
写真ではわかりずらいですが ブリッジも剥がれかかっています。 |
|
まずはブリッジの剥がれから修理。 ラバーヒーターでブリッジを暖めます。 |
|
接着剤が充分に緩んだら 隙間にナイフを入れて・・・ |
|
ゆっくり剥がします。 ブリッジ裏、表板に残った 古い接着剤を取り除きます。 |
|
ここ最近は、ほとんど弾いていなかったとの事。 ブリッジを再接着する前に クリーナーで長年の汚れを取り去ります。 |
|
ペグも外してクリーニング。 |
|
頑固な汚れもとれ、ボディも綺麗になりましたので ブリッジと表板の当り面を調整して ブリッジを接着します。 |
|
クランプをかける順序を確認後 手早く作業して、はみ出た接着剤を 拭き取ります。 |
|
3～5日、充分に乾燥させます。 |
|
ブリッジ修理後に マーチンクラックを補修。 |
|
ピックガード跡と周りの塗装との境には 結構な段差がありましたので軽く塗装して 段差部分を滑らかにします。 |
|
塗装の乾燥を待つ間ブリッジピン穴、 その他の部分を調整。 |
|
フレットも錆び付いています。 |
|
指板の汚れを取り マスキングしてスチールウールで 汚れをおとし・・・ |
|
金属用コンパウンドで磨いたら・・・ |
|
仕上げ。 サステーン、 弾き心地がのUPが 期待できます。 |
|
その他、横板、ボトム付近の クラックには接着剤を擦り込み。 |
|
弦高は12F上で3ミリ弱と 最近主流のセッティングと比べますと 少々高い状態でした。 |
|
ネック、フレット等の状態から目標弦高決めて サドル底を削り、弦高を落とします。 |
|
サドル表面も磨いて仕上げ。 |
|
サドルと併せて ナット溝の接点の調整。 |
|
ご希望通り 弾き易く低めの弦高に セット出来ました。 |
|
次はピックガードの製作です。 |
|
クラック部分が隠れる様に 若干大きめのサイズに作り変えます。 厚紙で型を作り切り出します。 |
|
厚紙で型を作り、 大まかに切り出します。 |
|
サイズを合わせたら ヤスリで角をおとして 滑らかに仕上げます。 |
|
その当時と同じ様な雰囲気を出す為 ピックガード上から塗装して仕上げ。 |
|
乾燥後、貼り付けて完了。 |
|
トップ板、塗装には無数のウェザチェックが入って ヴィンテージの風格が漂い貫禄充分。 音も適度に枯れて豊かな鳴りが 気持ちよいギターでした。 この後は再び演奏を楽しまれるとの事・・・ よかったです。 |